СТО нового покоління в Києві. Точна діагностика. Сертифіковані запчастини.

Можете, і це не відіб'ється на вартості робіт майстрів сервісу.

Звичайно, але тут ви дієте на свій страх і ризик.
В результаті діагностики ви отримаєте повну картину про всі слабкі місця, які вимагають уваги, і список необхідних запчастин. Єдине, ми не дамо вам артикули.

Якщо в період гарантійного терміну ви щось відчули підозріле - приїжджайте. Ми знайдемо і усунемо причину.

Якщо мова йде про запчастини, ми завжди даємо потрійну гарантію: на підбір деталі, на її якість і на роботу із заміни та встановлення. А значить у вас буде гарантія безпеки на дорозі. Тільки пам'ятайте про акуратність в їзді і об'їжджайте по-можливості ями).

У вас є гарантія того, що деталь підійде до механізмів вашого авто, і вся система буде працювати довго і надійно незалежно від марки та особливостей даної моделі. При цьому вам не потрібно витрачати час, їхати, домовлятися, підбирати відповідний артикул і міняти деталь, якщо раптом не підійшла.

Схоже ви і самі знаєте відповідь. По телефону ви описуєте ситуацію, а ми можемо припустити кілька гіпотез. Але точну діагностику важливо пройти на станції. За 30 хвилин ви дізнаєтеся про відхилення в роботі систем автомобіля і скільки буде коштувати ремонт.

Найчастіше недостатньо охолоджуючої рідини в системі. Можуть бути забиті шланги і радіатор опалення салону. Або сильно забився фільтр салону і не пропускає повітря. У більш складних системах може відбутися збій датчика клімат-контролю.

Перевірте рівень охолоджувальної рідини. Додайте, якщо не вистачає, і подивіться чи немає течі. Не допомогло - приїжджайте. За 5 хвилин ми точно з'ясуємо причину і зможемо її усунути.

Зверніть увагу, якщо антифризу недостатньо, і вам довелося його долити, потрібно їхати на сервіс. Важливо з'ясувати, куди він іде, і усунути пролом. Інакше можуть виникнути проблеми з мотором.

Основна причина - знос гальмівних колодок. На багатьох моделях колодок є мідні "язички", які починають стосуватися диска, коли шар графітової накладки досягає критичного рівня. Почули писк - пора міняти колодки.

Записуйтеся, ми підберемо кращу модель під ваші диски і заодно перевіримо роботу всієї гальмівної системи.

Інша можлива причина - пісок між колодкою і диском. Або деформація кожуха гальмівного диска. Точно з'ясувати зможемо на станції за кілька хвилин. Приїжджайте.

Вийдіть з машини і перевірте затягування колісних болтів і гайок, щоб не втратити колесо!
Причиною може бути балансування коліс плюс деформація диска. Згадуйте, не «влітали" Чи ви недавно в яму.

Часто биття і вібрація по кузову виникають, коли внутрішній ШРУС (граната) має люфт. Спершу вібрація з'являється при русі на високих швидкостях. Але скоро вона може перейти на більш низьку швидкість аж до 40-50 км / ч.

Відчули вібрацію - скиньте швидкість до комфортної і спокійно продовжуйте рух. У найближчі пару днів заедьте на сервіс і з'ясуйте, в чому справа. Запишіться на діагностику, щоб майстер був вільний і зміг приділити вам достатньо часу.

Якщо у вас дизельний двигун, то це може бути питання в свічках напруження системи підігріву камери згоряння. Також може бути збій в блоці управління цими свічками.

У бензинового двигуна причина - низька компресія в циліндро-поршневої групи. Потрібно з'ясовувати і прибирати причину. Телефонуйте нам, щоб ми могли звільнити майстра, замовляйте евакуатор і привозите авто.

Швидше за все вийшли з ладу втулки стабілізатора або сам стабілізатор. У цьому випадку створюється відчуття, що машина "плаває" по дорозі. Відчули щось схоже, запишіться, перевіримо ходову. Інакше в швидкості почнуться стуки.

Додатково варто перевірити працездатність амортизаторів.

На курсову стійкість автомобіля і рівномірність зносу гуми. Якщо розвал налаштований чітко, автомобіль добре управляється. В умовах поганої зчіпки з дорогою, коли асфальт мокру або слизьку, ви завжди зможете вирулити. Навіть якщо машину заносить, ви зможете управляти, і вона буде "слухатися". Інакше машина стає некерованою і може легко злетіти з дороги.